車輛(liàng)使用車用(yòng)尿素需要(yào)通過SCR催化(hua)器系統來(lai)處理，這一(yī)點相☔信很(hěn)多車主都(dou)了解，但是(shì) 車用(yòng)尿素内部(bù)流動特性(xìng)是什麽呢(ne)? 車輛時如(rú)何利用SCR催(cuī)化器來利(li)用車用尿(niào)素處理車(chē)輛尾氣的(de)❗呢?具體往(wang)下了解。

　　車(che)用尿素内(nèi)部流動特(tè)性是什麽(me)?

　　SCR催化器内(nei)部氣流對(duì)車用尿素(su)溶液霧化(huà)和液滴的(de)分布有⛱️較(jiào)大🚶‍♀️影響，同(tong)時由于液(ye)滴的蒸發(fā)和熱解，排(pai)氣溫🌈度也(yě)較大變化(huà)。SCR系統内部(bu)流動特征(zheng)的獲得一(yi)方面可以(yǐ)爲實驗驗(yan)證提供數(shu)🍉據，另一方(fāng)面也可以(yi)比較直觀(guan)地觀察催(cuī)化器内部(bù)流動，能夠(gòu)🏃🏻合理分析(xī)排氣氣流(liú)對車用尿(niao)素溶液液(yè)滴分布以(yǐ)及組分濃(nóng)度分布的(de)影🏃響，還可(kě)了解内部(bù)流動損失(shī)，提出減少(shao)系統流動(dong)損失的合(he)理的方案(àn)，不同工況(kuàng)下催化器(qì)内🙇🏻部流動(dong)趨勢大緻(zhi)相同。

　　系統(tǒng)内部的速(su)度，溫度和(hé)壓力分布(bu)影響不大(dà)，但由于蒸(zhēng)發和化學(xué)反應的熱(rè)作用，對系(xi)統的溫度(du)分布影響(xiang)較大，噴霧(wù)區域的溫(wen)度有所降(jiang)低。催化器(qi)與排氣管(guan)連接爲漸(jiàn)擴漸縮🏃‍♂️過(guò)渡，排氣易(yì)在連接處(chu)發生壁面(miàn)分離，從而(er)在擴張段(duàn)形成渦流(liu)現象。有研(yan)究表明當(dāng)漸擴半👣錐(zhui)角大于20°易(yì)發生壁面(mian)分📧離。

車用尿素(su)内部流動(dong)特性

　　一方(fāng)面，由于渦(wo)流的産生(sheng)使催化劑(ji)前端的氣(qi)體流速☂️呈(chéng)放㊙️射狀✊分(fen)布，中間區(qū)域速度大(da)于周圍區(qu)域，氣👈流對(dui)催化♊劑中(zhong)💁間區域沖(chòng)擊大于周(zhōu)圍，容易造(zào)成催化劑(jì)的應力變(bian)🔴形和冷啓(qǐ)動時的熱(rè)應力變形(xing)，從而㊙️縮短(duan)催化劑壽(shòu)命。另一方(fang)面，渦💜流會(hui)影響車用(yòng)尿素👣溶液(ye)液滴的軌(gui)迹和還原(yuán)🔞劑的分布(bu)。

　　在催化器(qi)入口下側(cè)渦流區，由(you)于車用尿(niao)素溶液的(de)蒸發和熱(rè)🌂解反應，溫(wen)度降低較(jiào)大，催化劑(jì)入口溫度(dù)分布不均(jun)會導緻SCR化(huà)學反應不(bú)均和催化(hua)劑的熱穩(wěn)🐕定性變差(cha)，降低NOx轉化(hua)效率與催(cui)化劑的耐(nai)久性。系統(tǒng)壓降主要(yao)集中在催(cuī)化劑役和(he)催化器出(chu)口，整個流(liú)🏃‍♂️動區域的(de)壓力損失(shi)約爲2.80kPa。催化(huà)劑入口段(duàn)由于排氣(qì)流沖擊作(zuò)用中心壓(yā)力高于周(zhōu)圍壓力。

　　以(yi)上所述就(jiu)是車用尿(niào)素内部流(liú)動特性 ，希(xī)望可以幫(bāng)到您。廣正(zhèng)化工長期(qi)供應心連(lian)心車用尿(niao)素顆粒，價(jià)格便宜，含(han)量46.6%，無需提(ti)純的高純(chun)尿素顆粒(li)，歡迎電話(hua)選🏃購。