車用(yong)尿素内部流(liú)動特性是什(shí)麽?

　　車輛(liang)使用車用尿(niào)素需要通過(guo)SCR催化器系統(tong)來處理，這一(yī)💃🏻點相信🛀很多(duō)車主都了解(jie)，但是 車用尿素(sù)内部流動特(tè)性是什麽呢(ne)? 車輛時如何(hé)利用SCR催化器(qi)來利用車用(yong)尿素處理車(che)輛尾☔氣的呢(ne)?具體往下了(le)解。

　　車用尿素(sù)内部流動特(te)性是什麽?

　　SCR催(cuī)化器内部氣(qì)流對車用尿(niao)素溶液霧化(hua)和液滴的分(fèn)布有💘較大☎️影(ying)響，同時由于(yú)液滴的蒸發(fa)和熱解，排🐕氣(qì)溫度也較大(dà)變化。SCR系統内(nèi)部流動特征(zheng)的獲得一方(fāng)面可🈲以爲實(shí)驗驗證提供(gong)數據，另一方(fāng)面也可以比(bi)較直觀⛹🏻‍♀️地觀(guan)察催化器内(nèi)部👣流動，能夠(gou)合理分析📧排(pai)氣氣流對車(che)用尿素溶液(yè)液滴分布以(yi)及組分濃度(dù)分布的影響(xiang)，還可了解内(nei)部流動損失(shī)，提出減少🔅系(xì)統流動損失(shi)的🆚合理的方(fang)案，不同工況(kuang)下催化器内(nei)部流動趨勢(shì)大緻相同。

　　系(xì)統内部的速(su)度，溫度和壓(ya)力分布影響(xiǎng)不大，但由于(yú)🌏蒸發和🐪化學(xué)反應的熱作(zuò)用，對系統的(de)溫度分布影(ying)響較大，噴霧(wù)區域的溫💋度(dù)有所降低。催(cui)化器與排氣(qì)管連接爲漸(jiàn)🧡擴漸縮過渡(dù)，排氣易在連(lian)接處發生壁(bi)面分離，從而(er)在擴張段形(xíng)成渦流現象(xiang)㊙️。有研究表♊明(ming)當漸擴半錐(zhuī)角大于20°易發(fā)生壁面分離(li)。

車用尿素内(nei)部流動特性(xìng)

　　一方面，由于(yú)渦流的産生(sheng)使催化劑前(qián)端的氣體流(liu)速呈放射狀(zhuàng)分布，中間區(qū)域速度大于(yu)周圍區域，氣(qì)流對🌂催化劑(ji)中間區域沖(chòng)擊大于周圍(wei)，容易造成催(cui)化劑的應力(lì)變形和冷啓(qǐ)動時的熱應(ying)力變形，從而(er)縮短催化劑(ji)壽命。另一方(fang)面，渦流會影(ying)響車用尿素(su)溶液液滴的(de)軌迹和還原(yuan)劑的分布。

　　在(zai)催化器入口(kǒu)下側渦流區(qu)，由于車用尿(niào)素溶液的蒸(zheng)💜發和熱🧑🏽‍🤝‍🧑🏻解反(fan)應，溫度降低(dī)較大，催化劑(jì)入口溫度分(fen)布不均會導(dǎo)緻SCR化學反應(ying)不均和催化(huà)劑的熱穩定(ding)性變差，降低(di)NOx轉化效率與(yǔ)催化劑的❓耐(nai)久性。系統壓(yā)降主要集中(zhong)在催化劑役(yi)和催化器出(chu)口，整個流動(dòng)區域的壓力(li)損失約爲2.80kPa。催(cui)化劑入口段(duàn)由于排氣🌈流(liu)沖擊作用中(zhōng)心壓力高于(yú)周圍壓力。

　　以(yi)上所述就是(shì) 車用尿素内(nei)部流動特性(xing) ，希望可以幫(bang)到您。廣正化(hua)工長期供應(yīng)心連心車用(yong)尿素顆粒，價(jià)格便宜，含量(liàng)46.6%，無需提純的(de)高純尿素顆(kē)粒，歡㊙️迎電話(huà)選購。